安全性問題是動力型鋰離子電池在電動車輛中（zhōng）使用時十分關注的問題之（zhī）一，其（qí）影響因（yīn）素很多，而影響鋰離子電池（chí）安全性的非常重要的一個因素是材料以及電池（chí）的內在原因而存在的短路的可能性以及短路的較高幾率。

電池短路是電池較為常見的一種故障，有外部短路和內部短路之分。二者（zhě）之間有什麽區別呢：

外部短路（lù）可能源於汽（qì）車碰撞引起的變形，浸水，導體汙染或維護期（qī）間的電擊等（děng）。從鋰動力電池的外部短（duǎn）路到熱（rè）失控，中間的重要環節是（shì）溫度過高。當（dāng）外部短路產生的熱量無法很好地散去時，鋰動力（lì）電池（chí）溫度才會上升，高溫觸發熱（rè）失控（kòng）。因此，切斷短路電流或者（zhě）散去多餘熱量都是抑製外短路（lù）產生（shēng）進一（yī）步（bù）危害（hài）的方法。

當電（diàn）池被外部短路時,正負極之間瞬間的超大電流也會引（yǐn）起局（jú）部過熱,從而導致某個電池單體發生漏液、爆裂（liè）、自燃,並引發連鎖反應,導致更多的電池損（sǔn）毀。為了防止外部短路,在電池包的設計（jì）上會有很多安全設計,比如熱管理係統、故障判別係統等；

內部短（duǎn）路即鋰動力電池內部的正（zhèng）負極直接接觸（chù），當然接觸的程（chéng）度不同（tóng），引發的後（hòu）續反應也（yě）差別很大。引起鋰動力電池內部（bù）短路主要因素有:隔膜表麵（miàn）導電粉塵、正負極錯位（wèi）、極片毛刺和電解液分布不均等（děng）工藝因素；材料中金屬雜質（zhì）；低溫充電（diàn）、大電流充電、負極性能衰減過快（kuài）導致負極表（biǎo）麵析鋰（lǐ），振動或碰撞等（děng）；由機械和熱量濫用引起的大規模內部短（duǎn）路。

電池內部的短路是不可控的，電池生產廠家的品控和良（liáng）品率高低,直接影響到電池的質量。鋰電（diàn）池如果經（jīng）常用快充模式充電,經過長期的使用後（hòu）,電池內部（bù）的正負極之間會化學（xué）生成“鋰枝（zhī）晶”,這種物質從電池內部的正負極兩端同（tóng）時（shí）向中間生長,漸漸刺穿電池內（nèi）部正負極（jí）之間的（de）絕緣膜,當這（zhè）層膜（mó）被損壞後,電池內部的正負極間（jiān）發生短路,電流瞬間暴增,從而引起電池的損毀,嚴（yán）重的（de）會引起爆裂、漏（lòu）液、自燃。

所以越來越多的商家（jiā）為了預防因電池安（ān）全事故帶來的（de）人身傷害和品牌名譽損失，更加注重保證電池及其產品（pǐn）的（de）安全性。因此電池進行（háng）試驗檢測是一個很好的預防手段，不斷完善、健全設備產品試驗標準、和需（xū）求，才能較（jiào）大程（chéng）度確保電池產品質量的安（ān）全，避（bì）免意外事故的發生。