電池高低溫試驗箱是用（yòng）於（yú）鋰離子電（diàn）池、電池組（zǔ）和電池包等產品研發生產的過（guò）程中須經過高溫、低溫試驗。新能源汽車發展迅速，其中電池安全性能備受關注，而且電池應（yīng）用又非（fēi）常廣泛，所以電（diàn）池安全（quán）性試驗顯得十分重要（yào），經過檢測的鋰電（diàn）池，不容易起火（huǒ）、爆炸、漏液。而汽車蓄電池作為新能源汽（qì）車的能量源，機（jī）艙內的環境隨著汽車運行溫度升高（gāo），汽車停下時溫度降低，在這種溫度（dù）變化的環境中，更需（xū）要（yào）做高低溫試驗來檢測蓄電池是否可（kě）以達標，是不是合格的產品（pǐn），有的電池遇到高溫就爆（bào）炸。在（zài）檢測中，若是結果達不到我們（men）設定的標準，就需要根據測試情況及時（shí）控製和調整，降（jiàng）低（dī）使（shǐ）用時的危（wēi）險係數。

由於汽車蓄電（diàn）池時常處（chù）於高溫低溫變化、循環的環境中，容易縮短電池（chí）的使用壽命，因（yīn）此對蓄電池在高溫（wēn）和低溫工作環境下的保護顯得尤為重要。通過標準GB/T 38031-2020，對蓄電池單體和電池包兩個產品進行高低溫試驗，要求如下。

1、高低溫加熱試驗

1.1、電池單體以（yǐ）製造商（shāng）規定且不小於1I的電（diàn）流放電（diàn）至製造商技術（shù）條件中規定的放電終止電壓，擱（gē）置1h，然後按照製造商（shāng）提供的（de）充電（diàn）方法進行充電，充電後擱置1h；

1.2、將（jiāng）試驗（yàn）對象放入溫度箱，鋰電池單體，溫度箱（xiāng）按照5℃/min的速率由試驗環境溫度22℃±5℃升至130℃±2℃，並保持此溫度30min後停止加熱；鎳氫電池單體，溫度箱按照5℃/min的速率由試驗環境溫度22℃±5℃升至85℃±2℃，並保持此溫度2h後停止加熱；

1.3、完成以上（shàng）試驗步驟後，在試驗（yàn）環境溫度下觀察1h。

2、高低溫循環試（shì）驗

2.1、電池單體（tǐ）以製造商規定且不小於（yú）1I的電流放電至製造商技術條件中規定的放電終止電壓，擱置1h，然後（hòu）按照製造商提供的充電方法進行充電，充電後擱置1h；

2.2、將試驗（yàn）對象放入溫度箱（xiāng）中，按（àn）照下方順序進行一個周期的溫度循環，共循環5次；

①將試（shì）驗對象放進高低溫試驗箱中，溫度從25℃降低到-40℃，時間（jiān）為（wéi）60min，降溫速率為13/12℃/min；

②試驗對象在-40℃的（de）高低溫試驗箱中繼續（xù）保持90min；

③試驗（yàn）箱溫度升（shēng）高（gāo）至25℃，時間為60min，升（shēng）溫速率為13/12℃/min；

④試驗箱溫度繼續（xù）升高（gāo）至（zhì）85℃，時間為（wéi）90min，升溫速率為2/3℃/min；

⑤試驗（yàn）對象在85℃的（de）高低溫試驗箱（xiāng）中繼續保持110min；

⑥試驗箱溫度下降至25℃，時間為70min，降溫速率為6/7℃/min

2.3、完成上方試驗步驟（zhòu）後，在（zài）試驗環境溫度下觀察1h。

3、高低溫衝擊試驗

3.1、將試驗（yàn）對象置於（yú）（-40℃±2℃）~（60℃±2℃）的交變溫度環境中，兩種極端溫度的轉（zhuǎn）換時間（jiān）在30min以（yǐ）內，試驗對象在每個極端溫度環境中保持8h，循環5次；

3.2、完成以上試（shì）驗步驟後，在試驗環境溫度下觀察2h。

通過測試汽（qì）車蓄（xù）電池在模擬的高（gāo）溫、低溫環境中的靜態、動態性（xìng）能，能（néng）測得新能源汽車的性能是否滿足高、低溫環境的實際應用（yòng）。隨著（zhe）各汽車企業（yè）的競爭，汽車蓄電池在高、低溫（wēn）環境的應用需要具備更好的可靠性和更長的壽命。本文所闡述的是國家標準，汽車企業（yè）也會在國家（jiā）標準上更（gèng）加（jiā）嚴格要（yào）求自己公司（sī）的（de）產品性能。